Spoorpont

De Houthavens hebben een eigen verbinding met Amsterdam-Noord. Waar nu dagelijks honderden mensen met de pont naar de overkant gaan, gingen vroeger pontjes voor niet alleen voetgangers en fietsers, maar ook auto's en zelfs treinen! Rederij Koppe vaarde over het IJ met zo'n spoorpont.

De spoorpont was voorzien van rails waarmee de treinwagons de pont op werden gereden. Vóór de Tweede Wereldoorlog plaatste op de Rietlanden een stoomlocomotief de goederenwagons op de pont. Aan de overkant, bij de Distelweg in Amsterdam-Noord, vervoerde men de goederenwagens met behulp van paard of lier.

Amsterdam barstte uit zijn voegen door de snelle groei van de bevolking en na drooglegging van het toenmalige buitengebied Noord was dat de ideale plek voor de vestiging van industrie. Er was vanzelfsprekend een goede verbinding nodig. Fabrikanten die zich daar wilden vestigen wilden pas hun handtekening onder de overeenkomst zetten als er een degelijke spoorlijn in het gebied zou komen, met tevens een spoorlijn aan de andere kant van het water. En deze verbinding is er dus ook gekomen middels de spoorpont.

Vooral in de jaren vijftig en zestig van de vorige eeuw werd het spoor veel gebruikt en ging de spoorpont een aantal keer per dag met de wagons naar de overkant. En aangezien de IJ-tunnel en de ring om Amsterdam nog niet aangelegd waren, maakten automobilisten gebruik van de reguliere pont vol met fietsers en voetgangers.

Vlak bij de aanlegplaats van de pont op de Distelweg in Noord zijn nog steeds de aansluitpunten en de resten van de spoorlijn van deze voormalige spoorpont zichtbaar. Omdat steeds meer goederen over de weg werden vervoerd, werd deze spoorpont minder belangrijk en verdween uiteindelijk in 1983.